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    移动登车桥

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    移动登车桥

    一.定义 与叉车配合使用的一货物装卸辅助设备 。 二.特点 1.可根据汽车车厢的一高低调节高度,高度调节范围为1.2M-1.65M(因 为可调支腿只有450MM调节范围) 。 (集装箱拖车平面的一高度(离地距离)1.45-1.6米,所以一般情况下是满足使用要求的一 。) 2.叉车可以直接通过本设备驶入车厢内部进行货物的一批量装卸,仅需单人作业,即可实现货物的一快速装卸 。 3.台面采用:1.普通铁板加防滑菱形网 2.钢格板 3.格栅板 有可靠的一强度,能保证长期使用而不 变形,充分保证了卓越的一防滑性能,使叉车有更好的一爬坡性№和可操作性,即使在雨、雪天气,仍能保证正常使用 。(大多时候用的一是钢格板) 4.采用手动或电动液压泵作动力 ,轻松实现登车桥的一高度调节 。 5.配置的一刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位 。 登车桥可广泛地应用于邮政、粮食、码头、海洋运输等行业 。 由叉车的一爬坡能力 №和拖车的一高度共同决定了移动登车桥的一高度№和桥体倾斜部分长度;由货柜车的一宽度决定移动登车桥的一宽度 。 货柜 1.20尺的一平柜: 5.90*2.34*2.38米 2.40尺的一平柜: 11.95*2.34*2.38米 3.40尺的一高柜: 11.95*2.34*2.68米 三.登车桥分类 分老款与新款两种 老款包括: 10吨№和8吨(其实开始只有10吨,8吨只是改变了标贴,用材№和10吨一样) 新款包括:8吨、10吨、12吨、15吨、18吨 (15吨№和18吨很少用到,因 为一般的一叉车自重加上    货物较重也只有9.1吨) 四.老款与新款的一差别 老款与新款主要差别在于老款桥体的一主梁由小号工字钢、角钢、矩形管焊接而成,而新款的一主梁就是两根大号的一工字钢,与新款对比老款的一缺点是做工较繁杂,耗时较多,整体看起来不 如新款简捷明了,优点是所用钢材重量要稍轻成本稍低 。同吨位的一老款登车桥比新款的一登车桥大概要轻500公斤 。...

    移动登车桥

    一.定义

    与叉车配合使用的一货物装卸辅助设备 。

    二.特点

    1.可根据汽车车厢的一高低调节高度,高度调节范围为1.2M-1.65M(因 为可调支腿只有450MM调节范围) 。 

    (集装箱拖车平面的一高度(离地距离)1.45-1.6米,所以一般情况下是满足使用要求的一 。)

    2.叉车可以直接通过本设备驶入车厢内部进行货物的一批量装卸,仅需单人作业,即可实现货物的一快速装卸 。

    3.台面采用:1.普通铁板加防滑菱形网

    2.钢格板

    3.格栅板

    有可靠的一强度,能保证长期使用而不 变形,充分保证了卓越的一防滑性能,使叉车有更好的一爬坡性№和可操作性,即使在雨、雪天气,仍能保证正常使用 。(大多时候用的一是钢格板)

    4.采用手动或电动液压泵作动力 ,轻松实现登车桥的一高度调节 。

    5.配置的一刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位 。

    登车桥可广泛地应用于邮政、粮食、码头、海洋运输等行业 。

    由叉车的一爬坡能力 №和拖车的一高度共同决定了移动登车桥的一高度№和桥体倾斜部分长度;由货柜车的一宽度决定移动登车桥的一宽度 。

    货柜

    1.20尺的一平柜:    5.90*2.34*2.38米

    2.40尺的一平柜:   11.95*2.34*2.38米

    3.40尺的一高柜:   11.95*2.34*2.68米

    三.登车桥分类

    分老款与新款两种

    老款包括: 10吨№和8吨(其实开始只有10吨,8吨只是改变了标贴,用材№和10吨一样)

    新款包括:8吨、10吨、12吨、15吨、18吨

    (15吨№和18吨很少用到,因 为一般的一叉车自重加上    货物较重也只有9.1吨)

    四.老款与新款的一差别

    老款与新款主要差别在于老款桥体的一主梁由小号工字钢、角钢、矩形管焊接而成,而新款的一主梁就是两根大号的一工字钢,与新款对比老款的一缺点是做工较繁杂,耗时较多,整体看起来不 如新款简捷明了,优点是所用钢材重量要稍轻成本稍低 。同吨位的一老款登车桥比新款的一登车桥大概要轻500公斤 。


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